Esports d’Aventura

Què és un globus d’aire calent?

“Un globus d’aire calent és un aerostat en el qual la força d’elevació consisteix en l’aire calent produït per un cremador de propà”.

El globus d’aire calent és notablement simple en la seva concepció i maneig. El primer globus d’aire va volar en 1783 a París usant els materials disponibles en aquella època. Consistia en una gran bossa per recollir la calor produïda per un foc a terra unida a una gòndola per dur gent.

El globus modern d’aire calent consisteix en tres parts principals: la vela (la bossa gran), sistema de carburant (cremador amb bastidor de càrrega i cilindres per al combustible) i finalment una cistella de fusta per dur el pilot i els passatgers.

Les veles es fan avui en dia de teixit de poliamida altament resistent capaç de suportar altes temperatures reforçades per cintes de càrrega de poliester. Aquestes cintes suporten les forces gràcies al carregament i transmeten les forces al bastidor de càrrega via els filferros d’acer inoxidable.

El cremador és un alt dispositiu de sortida per convertir el combustible (propà líquid) emmagatzemat als cilindres de combustible en energia tèrmica. Les cistelles es dissenyen i fabriquen especialment per suportar repetits aterratges i proporcionen un ambient protector natural.

Per què vola?

L’aire calent puja. La majoria de la gent sap això i un globus d’aire calent s’aixeca perquè té aire calent atrapat dintre de la vela. Aquest aire calent és més calent que l’aire de fora de la vela i és per tant menys dens. Això significa que l’aire dintre del globus és més lleuger que el de l’exterior. Si tenim bastant d’aquest aire més lleuger generat dintre de la vela, llavors el globus continuarà aixecant-se. Volarà! Com més gran és el globus, més calent l’aire que pot contenir, major elevació i major nombre de gent pot dur. Així I tot, l’aire dins del globus s’està refrescant contínuament que és pel que necessita emplenar-se tot el temps. Aquesta és la raó per la qual una font constant de calor es requereix en la forma d’un cremador de propà per mantenir el vol. Si la combustió s’atura, el globus deixarà d’ascendir ja que la temperatura dins del globus i a l’exterior arriben a ser similars. Per un període de temps curt el globus estarà suspès o en equilibri. Després d’això, sense més calor aplicada, el globus anirà descendint suaument.

Apliqui calor i anirà amunt! Pari la calor i anirà avall!

La part de dalt de la vela té un gran forat, que se segella amb una vàlvula de teixit. Aquesta es manté al seu lloc per la pressió de dintre del globus. Aquesta vàlvula de teixit se sembla a un paracaigudes i per tant rep el nom de vàlvula de paracaigudes El pilot pot deixar sortir l’aire calent fora del globus controlant aquesta vàlvula amb una corda quan ell desitgi descendir ràpidament o aterrar. Aquesta vàlvula torna al seu lloc automàticament quan es deixa la corda.

Es pot dirigir un globus?

No, no en un sentit real. Un globus viatja lliurement amb el vent. No obstant això, les direccions del vent varien a diverses altituds. Trobant aquests vents diversos anant cap amunt i cap avall, és possible que els pilots experimentats els utilitzin per maniobrar el globus amb molta habilitat.

Quan es pot volar?

Els globus d’aire calent funcionen millor i amb més seguretat quan les condicions atmosfèriques de l’aire són seques i estables amb vents lleugers.

A primera hora del matí i de la tarda tendeixen a proporcionar-se les millors condicions durant la majoria de l’any ja que durant el centre del dia la calor del sol genera termals que fan el globus molt difícil de controlar. Pot veure sovint exemples de termal en veure grans núvols inflats que s’acumulen ben alt al cel. Els globus prefereixen volar amb vents més lleugers i els passatgers també. Els vents són també generalment més lleugers al matí i a la tarda. Totes dues raons expliquen perquè veiem rarament volar un globus durant el centre del dia. En climes freds d’hivern, però, quan el temps està molt bé i estable, molt sovint és possible volar durant tot el dia a causa de la manca d’activitat tèrmica.

Com de segur és un globus?

Generalment es considera que la gent que vola en un globus no està en major perill que els que el segueixen per terra amb un vehicle.

El vol en globus d’aire calent és una de les formes més segures d’aviació. Els controls i les regulacions són similars a les que s’apliquen a l’avió i a les línies aèries. No cal que els passatgers duguin paracaigudes a la cistella com no es requereix en un avió de passatgers. L’aerostació és un esport d’aventura, no un esport de perill.

Un globus és una embarcació senzilla i simple amb molt poc que pugui anar malament. Tots els articles principals tenen un sistema de seguretat en cas que fallin. Ultramagic, conduït per un equip d’enginyers aeronàutics experimentats, té els nivells més alts d’aprovacions de les autoritats d’aviació mundials. L’equip passa rigoroses proves durant la fabricació. És examinat regularment per un inspector independent d’aviació i rep una inspecció pre-vol pel pilot abans de cada vol.

Els pilots de globus passen un procés molt curós d’entrenament i avaluació i com a part d’aquest entrenament els ensenyen que si el temps no és absolutament convenient per al vol, descartin portar-ho a terme. La seguretat és la primera i més important part de l’experiència meravellosa dels globus d’aire calent.

Com puc començar en el món de l’aerostació?

Hi ha moltes maneres d’arribar a estar implicat en l’aerostació d’aire calent. L’aerostació està molt reconeguda com un esport d’equip. Un pot entrenar-se per ser un pilot o molta gent és simplement feliç formant part de l’equip d’un globus. Això pot resultar molt agradable en funció de la implicació que es tingui i permet també experimentar tot el procés de volar de principi a fi.

Un globus esportiu de mida mitjana requereix generalment quatre persones per funcionar. Quan el globus s’infla a terra, el pilot posa en funcionament el cremador des de la cistella mentre que dues persones sostenen el globus obert de la part baixa o boca que és com es diu. També controlen el ventilador de terra d’inflació. Una altra persona de l’equip frena el globus durant el procés d’inflació amb una corda que s’uneix a la part superior del globus. Un o dos de l’equip poden llavors volar amb el pilot mentre que la resta ha d’usar curosament les seves habilitats per perseguir el globus per terra amb el vehicle.

Com pot imaginar-se, l’aerostació pot també tenir un costat social similar a molts esports d’equip. Els equips fan amics i molt sovint recorren diverses parts del país o, encara més, diversos països per volar amb el seu globus.

És difícil fer-se pilot?

No! Per a aquelles persones hàbils i decidides, és possible ésser pilot de globus en un període de temps molt curt.
Les regulacions sobre l’entrenament per a pilot varien lleument depenent de l’autoritat d’aviació responsable a cada país. Posi’s en contacte si us plau amb el seu distribuïdor Ultramagic o el nostre servei d’atenció al client per saber els requisits exactes al seu país. Cada programa d’entrenament requereix cert nombre de vols amb una persona autoritzada així com estudiar per als exàmens teòrics. S’han de fer una prova de pràctica de vol i un vol tot sol. Això no ha de ser desmotivador si ho veiem com una experiència en la seva totalitat molt directa alhora que divertida. Pot dur-li entre dos a dotze mesos treure’s la seva llicència privada de pilot per globus depenent de quant temps pugui dedicar a l’entrenament, la disponibilitat d’equip que tingui i per descomptat de tenir les condicions atmosfèriques convenients durant el període d’entrenament.

Les regulacions addicionals poden aplicar-se als requisits de la llicència per a la venda de vols a passatgers o per volar comercialment una vegada obtingui la seva llicència. El seu distribuïdor Ultramagic o el nostre servei al client estarà encantat de facilitar-li més informació així com donar-li els detalls i costos d’instructors i escoles d’entrenament.

Quant costa tenir un globus?

Els costos actuals varien molt en funció de si va vostè sol o en grup.

El cost d’un globus depèn molt de la mida i especificacions que triï. És possible comprar un globus esportiu petit per uns 18.000 euros, que li donarà molts anys de servei, diversió i aventura. Per descomptat pot gastar molt més si ho desitja. L’assortiment de mides i tipus de globus és molt gran per satisfer els requeriments de cada pilot en particular.

Es necessita un camió o furgoneta per transportar i guardar l’equip.

El cost del combustible per a un vol d’una hora pot resultar tan petit com una ronda de copes en un bar. No obstant, convé dur una mica més de reserva que permeti volar més d’una hora.

En la majoria de països, es necessita una assegurança per al globus i per als passatgers. Gràcies a l’excel•lent seguretat de l’aerostació, és molt menor que l’assegurança d’un cotxe esportiu. En pagar una prima anual, com més voli, menor serà el cost per vol.

Es poden compartir les despeses?

Si. La propietat d’un globus és ideal per a un club similar a un nàutic. I com es requereix un petit equip per volar amb globus, un grup d’amics o companys de treball amb els mateixos interessos pot ser la base perfecta per a l’associació. D’aquesta manera els costos per persona es redueixen considerablement. Per descomptat no necessita ser milionari per volar en un globus d’aire calent. Els costos també poden compartir-se guanyant un patrocinador per al seu globus. Posant el seu nom en un costat del globus, l’empresa local o nacional pot obtenir una font de publicitat tremenda mentre que vostè té els costos altament reduïts. Sens dubte aquesta pot ser una manera molt pràctica per operar un globus.